Dat is niet de hoofdbedoeling van snelfietsroutes: ze zijn bedoeld om comfortabel en zonder oponthoud van A naar B te kunnen fietsen. Er wordt dan ook vaak gepleit voor de term ‘doorfietsroutes’, wij gebruiken die term ook. In de praktijk blijkt dat een (door)fietsroute niet per se de kortste route hoeft te zijn. Veel fietsers vinden een omweg prima als die plezieriger fietst, bijvoorbeeld omdat die door een groenere omgeving gaat of minder lawaai van autoverkeer heeft. De gemeenteraad van Nuenen heeft een besloten tot een netwerk van doorfietsroutes volgens bijgaand kaartje. Naar Eindhoven, de belangrijkste verbinding voor Nuenen, zijn er drie routes: langs de Europalaan, over de Opwettenseweg en voor Eeneind komt daar de route Helmond-Eindhoven bij. De doorfietsroute Eindhoven Helmond ligt langs de spoorlijn en is in Helmond al helemaal klaar, het deel in de gemeente Nuenen moet nog worden aangelegd. Naar het oosten zijn er twee routes naar Helmond/Stiphout: die langs het spoor en de Papenvoortsedijk/Molenven. Langs Gerwen en de Lieshoutseweg loopt de doorfietsroute richting Lieshout. Die zal, gezien de afstand, voorlopig niet heel druk worden voor woon-werkverkeer: maar 2,5 % van alle werknemers fietst meer dan 15 kilometer. Daar staat tegenover dat 12,5 % een afstand tot vijf kilometer fietst en 6 % tussen de vijf en tien kilometer. Naast de drukte van het autoverkeer zijn goede doorfietsroutes goed voor de veiligheid: tweederde van de 21.000 ernstig gewonden in het verkeer was fietser waarvan een groot deel zelfs bij ongevallen zonder ander verkeer. Dat waren dus mensen die in de berm raakten, tegen een paaltje of iets anders fietsten. Brede(re) fietspaden met goede belijning, ook langs de kant, en goed uitgevoerde randen kunnen dit aantal gewonden terugbrengen. Dat kost wel veel geld, en helaas hebben we dat voor fietsverkeer vaak minder over dan voor autoverkeer.11

Vragen of opmerkingen? Mail vvn.nuenen@onsnet.nu. De stukjes vindt u op onze website https://vvn.nl/in-je-buurt/noord-brabant/nuenen