Gedragsveranderingsmodel

Het VVN-gedragsveranderingsmodel is een methode die Veilig Verkeer Nederland heeft ontwikkeld om gedragsvraagstukken in het verkeer op een eenduidige manier aan te pakken.

Hieronder lees je in grote lijnen hoe het gedragsveranderingsmodel werkt. Wil je meer weten of heb je vragen? Neem dan contact op.

E's van verkeersveiligheid

Verkeer bestaat voor een groot deel uit menselijk gedrag. Dat gedrag wordt beïnvloed door de drie E’s van verkeersveiligheid: Education (educatie), Engineering (techniek en inrichting) en Enforcement (handhaving).

Veilig Verkeer Nederland richt zich vooral op de E van Education. Ons doel is om veilig verkeersgedrag te stimuleren door middel van educatie en gedragsverandering. 

Ons gedragsveranderingsmodel op de afbeelding hieronder laat zien hoe wij dat benaderen. Download hier het volledige model om de details achter de diverse gedragsknoppen te zien.

Gedragsveranderingsmodel Veilig Verkeer Nederland
Het VVN-gedragsveranderingsmodel

Gedragsknoppen

Binnen het model onderscheiden we vier gedragsknoppen: kennis en vaardigheden, sociale context, weerstand en psychologische factoren. Deze zijn weergegeven als tandwielen die invloed hebben op gedrag.

We werken altijd vanuit het huidige gedrag naar het gewenste gedrag. Bij elk gedragsvraagstuk brengen we eerst met een gedragsanalyse in kaart welke gedragsknoppen het meest bepalend zijn. Vervolgens bepalen we welke knop of combinatie van knoppen het beste kan worden ingezet om gedrag te beĂŻnvloeden.

Het beĂŻnvloeden van deze gedragsknoppen kan direct effect hebben op gedrag, maar ook op de motivatie om gedrag uit te voeren. Motivatie alleen is echter niet altijd voldoende. Veel mensen nemen zich bijvoorbeeld voor om vaker te sporten, maar slagen er vervolgens niet in om dat daadwerkelijk te doen. Dit verschil tussen intentie en gedrag noemen we de intention-behavior gap.

Een voorbeeld

Uit onderzoek blijkt dat veel mensen hun telefoon gebruiken tijdens het fietsen. Dat is ongewenst gedrag waar we iets aan willen veranderen.

Een gedragsanalyse kan laten zien dat dit telefoongebruik vaak voortkomt uit gewoontegedrag. In dat geval is de gedragsknop kennis en vaardigheden waarschijnlijk minder relevant. De meeste fietsers weten immers dat telefoongebruik op de fiets risico’s met zich meebrengt en zijn ook in staat om hun telefoon weg te laten.

De knop psychologische factoren is dan vaak kansrijker. Onder deze knop vallen onder andere gewoontes, emoties, biases en persoonlijkheidskenmerken. Omdat gewoontegedrag een belangrijke rol speelt, ligt het voor de hand om juist daarop in te grijpen.

Gedragstechnieken

Aan de verschillende gedragsfactoren koppelen we gedragstechnieken waarvan uit onderzoek bekend is dat ze effectief kunnen zijn. Deze technieken verwerken we vervolgens in gedragsinterventies en educatieve producten, met als doel verkeersgedrag positief te beĂŻnvloeden.