Minder aandacht voor verkeer
Ongeveer de helft van de jongeren geeft aan dat hun deelname aan het verkeer hierdoor verslechtert. Geluiden van claxons, sirenes of ander verkeer kunnen door de technologie nauwelijks hoorbaar zijn. Dit verhoogt het risico op ongelukken en kan ook gevolgen hebben voor de aansprakelijkheid bij een aanrijding. In theorie kan de verantwoordelijkheid van een automobilist verminderd worden als vaststaat dat een fietser met noise cancelling reed, al is dit in de praktijk moeilijk aan te tonen.
Grote verschillen met oudere fietsers
Het onderzoek laat een duidelijke kloof zien tussen leeftijdsgroepen. Onder fietsers van 45 jaar en ouder gebruikt slechts 7 procent oortjes of een koptelefoon. Bij jongeren is dat bijna elf keer zoveel.
Telefoon in de hand
Ook telefoongebruik onderweg blijkt vooral een probleem onder jongeren. De helft van de 18- tot 29-jarigen zegt de telefoon weleens in de hand te hebben tijdens het fietsen. Van deze groep erkent 70 procent dat dit leidt tot minder oplettendheid in het verkeer. Bij fietsers boven de 44 jaar ligt dat percentage veel lager: minder dan 6 procent zegt de telefoon al fietsend te gebruiken. Voor het vasthouden van de telefoon kan bovendien een boete van 150 euro worden opgelegt
Een groot deel van de jonge fietsers begeeft zich minder veilig
Een groot deel van de jonge fietsers begeeft zich minder veilig in het verkeer door het gebruik van oortjes, koptelefoons en telefoons. Uit onderzoek van Independer blijkt dat bijna 80 procent van de 18- tot 29-jarigen tijdens het fietsen muziek luistert met oortjes of een koptelefoon. De helft van hen gebruikt daarbij ook noise cancelling, waardoor omgevingsgeluiden grotendeels worden weggefilterd.
